Редкостное фуфло. Понятно, что авторы не ставили своей целью детально точное воспроизведение функционирования метрополитена, но на нас эти отмазки не действуют. Мы смотрим кино по-другому. И что же видим?

А видим следующие ляпы, которые буквально лезут в глаза и очень интересные технические отличия от родного советского метрополитена.

1) Вагон "денежного поезда" - один единственный в составе. Никто и никогда, будучи в в здравом уме и твёрдой памяти, не выпустит на линию состав из одного вагона. Как этот вагон собирается преодолевать неперекрываемые токоразделы? А если откажет схема на "ход"? Или американские вагоны не ломаются?

2) Один из главных героев прыгает на пути перед прибывающим поездом, ложится чуть ли не на рельсы, но машинист его не видит. Видимо, американские машинисты допускаются к поездной работе с тяжёлыми дефектами зрения... И что-то мне подсказывает, что этого лежащего на путях просто размазало бы подвагонной аппаратурой, тяговыми двигателями и редукторами. Лотка-то нет.

3) Управление поездом упрощено до безобразия. Видимо, с расчётом на негров. Толкнул рычаг - поехал. Никакого противоскатывания, вентилей замещения и прочей лабуды не предусмотрено. И это правильно: проще надо быть.

4) Лох Вуди, первый раз за рулём, останавливает тяжеленный бронированый поезд прямо у того места, где планировал. Плюс-минус пара сантиметров. Вау. Такой точности машинисты с двадцатилетнем стажем могут позавидовать.

5) Диалог негра с аликом:

- Скоро они там что-то придумают и тормоза сработают!
- Если только мы не испортим тормоза!!

За один этот диалог можно Оскара давать сценаристу. Кстати, хорошая идея всем: чтобы ГАИ никогда не остановила ваш автомобиль, сломайте в нём тормоза!

Идиотизм идеи ещё и в том, что на ходу блокировать УАВА невозможно. Для этого надо хотя бы остановиться. Что они делают? Выпускают воздух из тормозной магистрали? Тогда должен сработать тормозной воздухораспределитель. Из напорной? Тогда сработает блок-тормоз.

6) Путевые автостопы включаются по команде "Задействовать тормоза!" Будем знать.

7) Автостопы-то у амеров оказались слева, а не справа, как у нас. Правда, что ли?

8) Негр и алик в отчаянии: "Его не остановишь!" А разве не этого добивались??
Они что, так и едут с подключенными двигателями? Нет пневматики - тормози электрикой. Реверсируй двигатели, тормози противотоком. Поезд всегда сложнее сдвинуть с места, чем остановить. Не говоря уже о том, что он слетел бы с рельсов на первой же баррикаде.

9) Забавно смотрится поезд, проходящий станцию без остановки на скорости более 60 км/ч, да ещё и не подающий сигнал.

10) Бронированый вагон таранит в хвост пассажирский. И оба нормально едут дальше. Что произошло бы на самом деле: из-за повреждённой автосцепки и пневматических рукавов пассажирский поезд неминуемо начал бы торможени. Не говоря уже о том, что оба слетели бы с рельсов при первом же ударе.

увеличить	увеличить	Нас не догонят! А оказалось - догонят и перегонят! Бредовость ситуации - не в столкновении, а в том, что оба поезда после серии ударов преспокойненько продолжают свой путь, эффектно рассыпая искры и спецэффекты по тоннелю.
увеличить

11) Я обалдеваю от американских тоннелей: в них запросто можно вылезти на крышу по боковой стороне вагона и идти по этой самой крыше слегка пригнувшись.

увеличить	увеличить	Скрипач на крыше. Вот так американцы ходят по крышам вагонов. Не пытайтесь повторить подвиг голливудских актёров в московском метрополитене: ни одна попытка пассажиров проехать на крыше не увенчалась успехом. Снято явно под влиянием клипа "Тату". Американские татухи крупнее - наверное, лучше питаются.
увеличить	увеличить

Вобщем, "Денежный поезд" по количеству ляпов непревзойдённый чемпион! Редким киногероям я столь пламенно желал сдохнуть. Но им, естественно, везло.